铁路基建下半年投资望超8千亿 行业或者迎新低潮

今年前五月我国铁路完成投资1862亿元,但专家分析下半年铁路基建将会发力,全年铁路投资将超过8000万亿元。除国内铁路基建后期有望发力外,国外中俄铁路最近也获得实质性的进展。在内需外需双向推动下,铁路基建行业有望迎来新一轮高潮。

国内铁路基建或下半年发力投资望超8000亿元

由于铁路建设投资大、周期长,国际上公认交通建设需要一定的超前性。刘元春认为,交通基础设施建设为未来的经济增长构建基础,可以有效衔接短期和中长期增长需要。

记者注意到,在发改委批复的项目中,铁路、公路项目各占7个,机场项目占11个,港口、码头项目6个,城市轨道交通项目5个,占全部项目的绝大多数。

交通部公布的数据显示,今年前5月我国交通固定资产投资快速增长,公路已成为投资大头,占到66%;铁路投资增长迅速,增幅达22.1%。其中,铁路(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成投资1862亿元。

值得一提的是,相比今年初定下的8000亿元铁路投资目标,前5个月的完成量不到全年目标的四分之一。对此,分析人士认为,下半年铁路建设将迎来高潮。

中国工程院院士王梦恕表示,往年铁路建设的高潮一般都是在下半年,加快铁路建设已经成为全社会共识,并且各界支持力度很大,今年铁路投资有望超过去年的8000多亿元。

中俄深化铁路合作“走出去”拉动外需

日前,交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福与俄罗斯联邦运输部副部长齐杰诺夫在中国成都共同主持召开中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会铁路工作组第十九次全体会议。

会上,双方围绕深化中俄铁路全面合作,加快推进同江—下列宁斯阔耶铁路桥项目、绥芬河—格罗迭科沃区间铁路扩能改造、珲春—马哈林诺铁路口岸运输、铁路过境运输、高铁深化合作、铁道大学及人才培养合作等中俄铁路重点项目议题,深入磋商并达成了广泛共识。会谈后,中俄签署了《中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会铁路工作组第十九次会议纪要》。

另外,中国中铁股份有限公司旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体同俄罗斯铁路股份公司签署了《高速铁路干线“莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》。合同的正式签署标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步,实现了中国高铁技术“走出去”的新突破。中泰铁路合作近期也获得突破,为保证铁路项目于今年10月开工建设,双方倒排时间,制定了详细的工作计划。通过“走出去”策略的推进,铁路建设外需有望得到进一步的拉动。

责任编辑:Nora

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国家发改委:拟投资约1200亿元建设一批铁路专用线项目

10月21日,国家发改委召开10月份新闻发布会,新闻发言人袁达在回应媒体有关铁路专用线建设的提问时回应称,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目,总投资约1200亿元,项目建设资金以企业投资为主。
袁达表示,为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求,国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查,相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目。
据悉,今年9月,国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(下称《意见》),针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题,从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面,提出了意见措施,有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。
比如,针对接轨手续复杂的问题,要求简化接轨条件,有关企业提出铁路专用线接轨需求时,接轨站所属铁路企业应无条件受理,严禁设置门槛或拒绝受理,接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。
又比如,针对审批时间长的问题,要求铁路企业在受理专用线接轨申请后,原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见,因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后,应按照规定时限完成核准手续。
下一步,国家发展改革委将会同相关部门和单位加强跟踪指导,及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难,对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时,完善相关政策措施,推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设,尽快打通铁路运输的“最后一公里”。
据国家发改委,到2020年,我国将规划建设127个铁路专用线重点项目,线路总长度达1586公里。
《意见》指出,到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。
(文章来自澎湃新闻)