成都打造国度级地区铁路关键 计划建7条出川铁路

成都市7条高标准的出川铁路大通道规划出炉。记者从市交委(微博)了解到,为积极融入国家新一轮的铁路建设规划,以及适应天府新区(微博)和成都新机场的建设对我省铁路对外通道和枢纽建设提出的新需求,我市将借助重庆、西安、昆明等周边省会城市的铁路建设,规划形成新的7条高标准出川铁路大通道,助力我市打造成为国家级区域铁路枢纽。

成都打造国家级区域铁路枢纽 规划建7条出川铁路

成都打造国家级区域铁路枢纽 规划建7条出川铁路

 科学规划抢占发展先机

 目前,我市已成为西南地区最大的铁路客货运枢纽,是成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交会点,目前已形成“二环七射”铁路网络,建成以成都站、成都东站、成都南站为主的铁路客运站和以青白江(微博)铁路集装箱中心站、大弯站为主的铁路货运站。

 据市交委相关负责人介绍,在“十二五”期间,我市积极抢抓国家西部大开发、全国统筹城乡综合配套改革试验区等系列重大战略机遇,全力构建西部综合交通成都主枢纽。到“十二五”期末,将基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。未来,我市将重点建成全国第五大铁路枢纽,优化完善成都市铁路枢纽布局,形成“二环十射”铁路网,构建成都对外贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网络。“基本形成成都市域半小时快铁交通圈,至重庆1小时快铁交通圈,至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”

 据介绍,提出规划的7条高标准出川铁路大通道分别为:按350公里/小时标准规划建设成都至达州铁路,在达州衔接渝西客专,形成成都至西安到北京的高标准客运专线;规划建设达州至万州铁路,在万州衔接郑万客专,形成成都至郑州的高标准客运专线;规划建设万州至湖北利川铁路,在利川衔接沪汉蓉高速铁路,形成成都至武汉到上海的350公里/小时高速铁路通道;规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路,在宜宾衔接渝昆客专,形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道;规划建设成都经天府新站、新机场至泸州铁路,在泸州衔接渝昆客专,形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道;规划成都至格尔木铁路,经在建的格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网,建立与青海、新疆的快捷联系;规划建设成都至西宁铁路,衔接西宁至格尔木和西宁至哈密的铁路,充分发挥成都铁路枢纽的节点作用,带动川西北民族地区经济发展,建立与青海、新疆快捷联系。

责任编辑:Joe

|收藏本文文章关键字铁路 成都相关阅读

国家发改委:拟投资约1200亿元建设一批铁路专用线项目

10月21日,国家发改委召开10月份新闻发布会,新闻发言人袁达在回应媒体有关铁路专用线建设的提问时回应称,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目,总投资约1200亿元,项目建设资金以企业投资为主。
袁达表示,为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求,国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查,相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目。
据悉,今年9月,国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(下称《意见》),针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题,从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面,提出了意见措施,有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。
比如,针对接轨手续复杂的问题,要求简化接轨条件,有关企业提出铁路专用线接轨需求时,接轨站所属铁路企业应无条件受理,严禁设置门槛或拒绝受理,接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。
又比如,针对审批时间长的问题,要求铁路企业在受理专用线接轨申请后,原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见,因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后,应按照规定时限完成核准手续。
下一步,国家发展改革委将会同相关部门和单位加强跟踪指导,及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难,对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时,完善相关政策措施,推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设,尽快打通铁路运输的“最后一公里”。
据国家发改委,到2020年,我国将规划建设127个铁路专用线重点项目,线路总长度达1586公里。
《意见》指出,到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。
(文章来自澎湃新闻)